部落格

比爾蓋茲在當地時間25日部分曝光的NBC專訪中,提及AI一旦落入心懷惡意者手中可能引發的嚴重後果。他先劃清界線,認為足以滅絕全人類的極端情境實現機率不高,但同時表示,若將最新AI技術結合惡意運用,其危險程度可能超越史上任何武器。

為降低這類風險,蓋茲呼籲美國聯邦政府儘速制定納入監督與安全機制的法律。他認為光靠業界自訂規則並不足夠,執法機關與政界必須直接介入討論。他也補充,這類措施雖可能小幅增加產業成本,但不至於大幅拖累技術開發速度。同時他也主張,應將這種短期濫用風險,與AI長期可能對人類構成存亡威脅(existential risk)的議題區分開來看待。

這番發言的背景,與近期接連曝光的多起事件有關。有報導指出,OpenAI系統入侵澳洲政府公共衛生服務網站一事事後才被證實,且OpenAI據傳延遲數月才通知澳洲當局。同一時期,Anthropic方面也證實,疑似葉門胡塞武裝的勢力曾試圖利用其AI模型,開發彈道飛彈用的導引與導航軟體。此外,一名近期離職的Anthropic開發人員據傳也爆料指出,AI業界內部普遍認為,未來十年內AI恐對人類構成致命威脅。

在這樣的氛圍下,OpenAI與Anthropic等主要AI企業執行長曾在聯合國安理會場合,要求美國主導制定國際安全標準。然而美國政府隨即表態拒絕這項要求。川普總統此前在聯合國大會演說中已明言,不會以監管手段壓抑AI技術成長;白宮官員也再次重申,將完全不接受任何試圖建立國際體制以管控超級智慧(superintelligence)的做法。

跨足家電與空調事業的LG電子,正式成為半導體大廠輝達所打造合作夥伴生態系的一員。這個生態系以輝達的人工智慧運算平台為核心,廣納從硬體、軟體到基礎設施服務等各領域廠商,而LG電子則以散熱設備供應商的身分,獲選為其中電力與空調領域的優先合作夥伴。

此次入列的意義在於接單時機。資料中心業者通常在繪製設備藍圖的規劃初期,就會先選定散熱設備供應商,一旦躋身輝達生態系,就更容易在這個初期討論階段占有一席之地。對LG電子而言,這代表不必等到完工後才投標,而是有機會從設計階段就被列為供應商候選名單。

LG電子的散熱技術早已通過另一項驗證。以千瓦為單位、屬600級與1000級規格的散熱水分配裝置,是國內企業中首度通過輝達規格審查的產品;容量更大的2500千瓦級產品,則取得AI Factory專用認證,並獲得輝達另外核發的準備就緒認證。這些實績,正是此次獲選合作夥伴的重要基礎。

LG電子一直將北美視為事業擴張的核心地區,原因在於全球新建資料中心需求中,超過一半集中在此地區,再加上超大型雲端業者與資料中心租賃業者的需求,市場規模相當可觀。LG電子ES事業本部總裁李在成針對此次入列表示,這是市場肯定自家熱管理技術適合次世代AI資料中心基礎設施的成果。

南韓首度挑戰國際法院,也就是ICJ的法官席次。外交部26日表示,已推派曾任國際海洋法法庭庭長的白珍鉉前法官,作為南韓籍候選人參選。白珍鉉自2009年起在國際海洋法法庭擔任法官長達14年,其中約有3年出任庭長一職。

ICJ是聯合國轄下最高司法機構,負責調解國家之間的爭端,並依聯合國大會或安全理事會的請求提供法律諮詢意見。這與專門處理海洋法爭端的國際海洋法法庭,或審理個人戰爭罪、種族滅絕罪嫌疑的國際刑事法院性質不同。南韓雖從這兩個機構成立初期便參與其中並曾推派法官,但對於1945年成立的ICJ,至今仍未能佔有一席之地。背後原因,一方面是南韓遲至1991年才加入聯合國,另一方面則是這段期間各區域席次分配的慣例已經定型。

此次選舉將改選11月初任期屆滿的5個席次,共有8個國家派出候選人角逐。雖然規章並未明文規定各地區配額,但依照慣例,外界預期分配給亞洲地區的1席,目前正由南韓、約旦、新加坡三國競逐。這個席次過去多半由南亞、中東或東南亞出身人士出任。

對手陣容同樣不容小覷。約旦推派現任法官馬哈茂德·赫穆德尋求連任,他曾出任聯合國國際法委員會主席與駐聯合國大使,加上現任法官身分,被外界視為一大優勢。新加坡則推派國際法事務大使瑞娜·李參選,她過去約5年主導國家管轄範圍外海洋生物多樣性相關談判,在國際舞台上累積相當知名度,東協的區域基礎與相對年輕的女性候選人身分,也被視為其強項。相較之下,外交圈普遍認為,南韓缺乏像中東、東南亞那樣能夠凝聚選票的區域集團奧援。

外交部表示,除了候選人個人條件外,區域結構與投票變數錯綜複雜,選舉結果難以提前預測。儘管如此,政府仍持續進行拉票工作,本月中旬外交部長更親自出面,向駐韓外交使節團尋求支持。

24日晚間,一架原定從仁川國際機場出發、飛往越南峴港的首爾航空客機,在即將起飛前於機艙內發生火警。火源被查明是一名乘客放在座位下方行李袋中、收納袋內的行動電源。

確認起火後,客艙組員立即展開滅火作業,機場消防車也隨即抵達現場,確認滅火狀況與乘客狀態。部分乘客因吸入嗆鼻濃煙一度呼吸困難,但沒有人被送醫,也未出現明顯傷者。

當時機上乘客與機組人員合計228人,據悉當中有不少是趁中秋連假全家一同前往峴港旅遊的乘客。首爾航空以安全檢查為由,要求全體乘客下機後改換另一架飛機重新登機,過程中部分乘客選擇放棄搭乘,只有其餘人員改搭替代班機。

據了解,該行動電源原本已採取以膠帶包覆接點、放入絕緣收納袋等防止起火的預防措施,卻仍然起火。首爾航空與消防當局正調查確切的起火經過,公司方面也表示,未來將進一步強化行動電源相關的安全程序。

鋰電池引發機艙火警的疑慮並非新鮮事。今年初,國內各航空公司一度全面禁止在機艙內使用行動電源,相關規範持續趨嚴,但每逢連假旺季,仍不斷有乘客未遵守攜帶規定的情況遭查獲。