ヒョンデ・ツーソン、世界累計1000万台を超えた初の韓国産SUVに

ヒョンデは30日、ツーソンの累計実績を公表しました。2004年に初代が登場してから今年8月までの販売台数は、中国以外の地域で約1062万台にのぼります。中国市場でのみ販売されたix35は別に集計されており、約55万台にあたるこの分を加えると、総数は約1117万台になります。

累計のペースも加速しました。100万台に到達したのは2008年、500万台を超えたのは2016年です。その間に8年かかり、500万台から1000万台までには9年かかりました。現代自動車グループ内でこの記録を達成した車種は、エラントラとアクセントに続き、ツーソンが3番目です。年間販売は2016年の約73万台でピークを迎え、2020年には感染症の影響で約47万台まで落ち込みました。その後、海外工場を増やしてハイブリッドのラインアップを広げたことで、2023年には約70万台の水準を取り戻しました。

世代交代のたびに、販売の総量は大きくなってきました。初代は約160万台、2代目は約250万台を販売し、3代目は販売期間が短かったにもかかわらず300万台を上回りました。現在販売中の4代目は、約6年8か月で約337万台が売れ、歴代の世代で最多です。世代ごとの年平均販売台数は、初代の約12万台から4代目の約51万台へと4倍以上に伸びました。

成長の土台には、生産方式の変化があります。海外で売れたツーソンのうち、現地工場で生産された割合は、2005年には4%にとどまっていましたが、2010年に44%台へ拡大し、2016年には70%を超えました。2023年には76%まで上昇しています。累計で見ると、海外販売約966万台のうち約586万台、つまり61%前後が現地で組み立てられました。ヒョンデは、米国やチェコなどに拠点を置いたことで、関税や為替の負担を抑えられたと説明しています。韓国国内の累計販売は約95万台で、中国分を除く全体の9%です。

米国は最大の単一市場です。2004年の進出以降、内燃機関モデルが約195万台、ハイブリッドが約27万台売れました。ハイブリッドの比率は2021年の12%台から2024年に32.5%まで上昇し、今年1~8月は27.8%です。4代目は、米国IIHSの評価で2022年から5年連続で最上位の「TSP+」を維持しています。新型の5代目は「アート・オブ・スティール」のデザインを採用したボックス型SUVで、車体が大きくなりました。海外では2027年から順次発売される予定です。